Черноусоводогу Михаил Красинецтин автомузейи: унаалардын коллекциясы

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-26 05:52

Михаил Красинец - постсоветтик мейкиндиктеги эң чуулгандуу жана талкууга алынган жеке коллекционерлердин бири. Ал ачык асман алдында ата мекендик унаалардын эң чоң коллекциясын түзүү менен белгилүү, анда буга чейин 300дөн ашык мисалдар бар. Алардын арасында сейрек кездешүүчү жана коллекциялык моделдер көп. Бирок, анын экспозициясы боюнча дагы эле көптөр эки ача пикирде, бул уникалдуу музейби же кадимки таштанды деп талашып жатышат. Анткени, ал бир жагынан металл сыныктарын кабыл алуу пункттарында канчалаган машиналарды талкалануудан сактап калса, экинчи жагынан ал өзү бир кездеги сейрек кездешүүчү унаалар үчүн күн кайнаган кардын астында таштанды жайын уюштурган. Бул макалада коллекционердин өзү жана анын коллекциясы жөнүндө сөз кылабыз, аны көпчүлүк советтик унаалардын көрүстөнү деп аташат.

Биография

Азыр Михаил Красинец пенсияда. Буга чейин ал жарыш унаасынын айдоочусу болгон, Москвада жашаган, Ленин комсомолу атындагы автомобиль заводунда слесарь, азыр"Москвич" деген ат менен белгилүү.

Ал 90-жылдары советтик унаалардын уникалдуу коллекциясын чогулта баштаган. Михаил Юрьевич Красинецтин өмүр баянындагы бурулуш учур 1993-жылы болгон, биздин макаланын каарманы көйгөйлөр башталган заводдон кеткен. Аялы менен бирге ал батирди сатып, Тула облусунда жайгашкан Черноусово айылына көчүп кеткен.

Бул Бүткүл россиялык калк каттоосу боюнча беш гана адам жашаган өтө кичинекей конуш. Айылдык административдик борбор деп эсептелген Красивка айылынан 7 чакырым, Черн аттуу шаар тибиндеги посёлоктон 7 чакырым алыстыкта жайгашкан. Айыл Тула облусунун түштүк-чыгышында, Брянск облусу менен чек арадан анча алыс эмес жерде жайгашкан.

Жол

Михаил Юрьевич Красинецтин коллекциясын керген керуучулер ез коздору менен моюнга алышкандай, бул жерге азыр да жетуу оцой эмес. 90-жылдардын башындагы бул жерлердеги жолдордун абалын айтпай эле коелу.

М2 "Крым" трассасына баруу. Михаил Красинецтин автомузейине баруучу кыска жол Угот аркылуу өтөт, дагы бир жери – бир нече үйлөрү бар Миллионная кичинекей айылы. Жол көп нерсени каалагандай калтырат: адегенде бул бетон плиталар, өмүр менен убакыттын өтүшү менен талкаланып, андан кийин кадимки праймер, кээ бир жерлерде терең жана татаал чиркегичтери бар.

Көпчүлүк унаалар бул каттам аркылуу кургак аба ырайында гана өтө алышат. Жамгыр катуу жааса, мисалы, дарыядагы көпүрөгө түшкөндө отуруп калуу коркунучу бар. Мурда барбыжерлер жана оңой жол - Бредихино жана Донок айылдары аркылуу, бирок ал бир топ узун.

Музейдин негизи

Михаил Юрьевич Красинец 1993-жылы Москвадагы батирин сатуудан түшкөн акчасы үч айда эле түгөнүп калганын айтат. 150-200 долларга ал үчүнчү айланма жолдун курулушу жүрүп жаткан жеринен бузулган гараждардан активдүү түрдө автоунааларды сатып алган. Бүгүнкү күндө алар анын коллекциясынын дээрлик негизин түзөт.

Михаил Красинецтин музейи өзү эки бирдей эмес бөлүккө бөлүнгөн. Машиналардын көбү бүгүнкү күндө дагы ачык талаада. Эң баалуу жана сейрек кездешүүчүлөрү коллекционердин жеке үйүнүн ичинде жайгашкан.

Эми Михаил Красинец жаңы нускаларды музейге келгендер калтырган кайрымдуулукка гана сатып алат. Ал бардык акчалар коллекцияны толуктоо үчүн кетет деп кепилдик берет. Ошол эле учурда бир пенсия менен жашоо оңой эмес экенин моюнга алып, бирок социалдык, турмуштук көйгөйлөрдөн жогору турууга аракет кылат. Ал өзүнүн музейин сактап калуу үчүн көп эмгек жумшайт.

Мындай чоң коллекцияны сактоо үчүн көп күч жана убакыт талап кылынат, бирок унаалар ушунчалык көп болгондуктан, тышкы факторлор дагы эле алардын көбүнө терс таасирин тийгизүүдө.

Жыйнактын урунттуу жерлери

Черноусоводогу Михаил Красинецтин автомузейинде чыныгы уникалдуу үлгүлөр көп. Маселен, советтик милиция кызматкерлери колдонгон байыркы ГАЗ М-20. Анын көрүнүшүСоветтер Союзунун убагындагы детективдик фильмдерден көптөр жакшы билиши мүмкүн. Кызыгы, Михаил Красинецтин коллекциясында көрсөтүлгөн көчүрмө жеке колдо болгон, ал эч качан мамлекеттик түзүмдөрдүн балансында болгон эмес.

Айрым унааларды музейдин куратору жакшыртат. Маселен, Михаил Красинец айткандай, ал 1998-жылы Москванын короолорунун биринен табылган “Жеңишти” Черноусового өз алдынча жеткирип, бул жерде щетка менен “ОРУД полициясы” деген жазууну жасаган. Укук коргоо кызматкерлери совет доорунда да ушундай машиналар менен жүрүшкөн. Михаил Юрьевич сейрек кездешүүчү «Волга» унааларынын бирин ралли унаасына окшош кылып сырдаган.

Чайкалар

Черноусоводогу Михаил Красинецтин музейи эки «Чайка» менен өзгөчө сыймыктанат - булар ГАЗ-13 жана ГАЗ-14 үлгүлөрү. Бул советтик автомобиль өнөр жайынын тарыхында биринчи класстагы унаа болгон деп эсептелет. Анын дизайны ошол кездеги популярдуу "Детройт барокко" стилинде. Мындай унаалар 1959-жылдан 1979-жылга чейин чыгарылган. Болгону 3000ден ашык чыгарылды. Музейде автоматтык трансмиссиясы бар люкс седанга суктанууга болот. Совет доорунда мындай машина чындап эле уникалдуу нерсе болгон. Азыр аябай чөгүп кетти, боёгу сыйрылып кетти. Бирок азыр да "Чайка" таасир калтыра алат. Салон алда канча жакшы сакталган, дээрлик идеалдуу абалда. Музейге келгендер экспонаттарды көрүп эле тим болбостон, унаа айдай да алышат.

ЭкинчиБул коллекциядагы «Чайка» ГАЗ-14 моделинин үлгүсүн көрсөтөт. Бул дагы бир "лимузин", кийинчерээк курулган, бирок анчалык кооз эмес. Алар 1977-жылдан 1988-жылга чейин Горький автомобиль заводунда чыгарылып, минден ашык машина чыгарууга жетишкен.

Волга жана Победа

Победа жана Волга машиналары музейде кеңири чагылдырылган. Уникалдуу экспонаттардын арасында радиатордун торунда атактуу жылдызы бар эң биринчи сериядагы бир нече сейрек кездешүүчү ГАЗ-21 машиналары бар. Жакын жерде - сейрек кездешүүчү "Волга" пружиналары жана алдыңкы огу бар.

Красинец кеп жылдар бою иштеген заводдун коллекти-винде «Москвич» автомашина-ры арбын. Мисалы, Опелден рулу бар кабриолет. Булар 1953-жылга чейин гана жасалган, андыктан бул сейрек жана уникалдуу.

Тарыхы бар унаалар

Ушул музейден гана аман калган жалгыз "Москвич 3-5-5ти" көрө аласыз. Мындай үч гана нуска мамлекеттик тестирлөө үчүн курулган. Бул жазгы асма, оригиналдуу редуктор жана 1,7 литрлик кыймылдаткычы бар кенен унаа. Бул прототиби массалык өндүрүшкө өтүүдө Москвич 2140 үлгүсүнө айланат деп болжолдонгон, бирок долбоор эч качан ишке ашкан эмес.

Бул сейрек кездешүүчү «Москвичтин» Красинец музейинде пайда болушунун окуясы абдан кызыктуу. Узак убакыт бою ал АЗЛКнын короосунда турду. 1994-жылы активдүү болгонашыкча жана керексиз нерселердин бардыгынан кутулушту, ал турсун аны металлга кесмекчи болушту. Андан кийин коллекционер ага «Москвичти» «Волгадан» пайдаланылган кыймылдаткычтын ордуна беруу женунде макулдашып алган.

Бул окуя эреже эмес, өзгөчө. Krasinets сейрек бартер унааларды, эреже катары, ал акчага сатып алат. Ал өзүнүн коллекциясынан эч нерсе сатпайт. Ал ага бир нече жолу сунуштар түшкөнүн мойнуна алды, бирок ал музейге түшкөн нерселердин баары анда калышы керек деп эсептеп, өз ордунда турат.

Ачык талаада авто

Принципиалдуу мүнөз негизинен Михаил Красинецтин тагдырын жана өмүр баянын аныктаган. Көптөр анын позициясы менен талашып-тартышууда, айрыкча анын коллекциясындагы унааларды сатуудан баш тартуу алардын көбүнүн дат басып, адам боюнан бийик чөп баскан талаада турушуна алып келет. Коллекционер мынчалык чоң флотту дээрлик жалгыз көзөмөлдөшү керек, андыктан баарына убакыт калбайт.

Андан тышкары, бул убакыттын ичинде айрым экспонаттар тонолгон. Албетте, көпчүлүк унаалар кыймылда эмес, бирок кузов элементтери, фаралар массалык түрдө алардан алынып, ички деталдары алынып салынат. Мунун баары кайгылуу, жада калса коркунучтуу көрүнүш. Ошол эле учурда, үлгү абдан жөнөкөй: машина Михаил Юрьевичтин үйүнөн канчалык алыс болсо, анын абалы ошончолук аянычтуу.

Ошол эле учурда ачык талаада дүйнөдөгү бардык автоунаа музейлеринде татыктуу орун ала турган маанилүү, сейрек кездешүүчү жана уникалдуу экспонаттар бар. Черноусоводомашынларыц ягдайы ынжалыксыз, олара гарамаздан, ачык мейданда елум довам эдйэр. Мисалы, талаада бир кезде атактуу орус күлүгү Сергей Шипиловго таандык болгон «Ралли» сериясындагы «Москвич-2140» спорттук модели бар. 90-жылдардын аягында Красинец аны болжол менен 200 долларга сатып алган. Бүгүнкү күндө анын абалы жана сырткы көрүнүшү абдан чөктүрөт.

Эски унаалар көрүстөнү

Бүгүн ачык талаада жайгашкан көргөзмөнүн көбү музей эмес, чоң арт объекти сыяктуу. Көптөгөн атактуу Джорджия таштанды жайын эске салат.

Ошондой эле туристтер көп келген жер, ага кирүү үчүн 25 доллар төлөшүңүз керек. Михаил Юрьевичтин белгиленген акысы жок. Ар бир келген адам каалагандай акча калтырат.

Сын чогултуучу

Музейди жана Красинецти көп сындашат. Анын үстүнө нааразычылыгын катардагы коноктор гана эмес, анын достору, жакындары да айтып жатышат. Негизги доомат, Михаил Юрьевич өз тармагында коллекционерлердин кызыгуусун туудурган, советтик автомобиль өнөр жайынын тарыхы жөнүндө көп нерселерди айтып бере турган көптөгөн сейрек кездешүүчү машиналарды жок кылган. Аларды музейине алып келип, Красинец аларды калыбына келтирбестен, жөн эле көчөгө калтырат. Көптөр бул ыкманы жөн эле кабыл алынгыс деп эсептешет.

Ошол эле учурда, бул унаа сүйүүчүлөр болбогондо, бул унаалардын көбүметалл сыныктарына салынган, айрыкча 90-жылдары, алар эч кимге таптакыр пайдасыз болгон. Ошондуктан, Krasinets коллекциясына эмнени кароо керектиги жөнүндө талаш-тартыштар: эски унаалар көрүстөнү, көркөм объект же музей, ушул күнгө чейин уланууда.

Жеке моделдерди калыбына келтирүү аракети

Ошол эле учурда Красинец өзүнүн унааларынын айрым моделдерин калыбына келтирүүгө аракет кылганы белгилүү, бирок андан жакшылык чыккан эмес.

Белгилүү болгондой, Михаил Юрьевич легендарлуу SMZ S-3A учагын калыбына келтирүүгө аракет жасаган. Бул Серпухов мотоцикл заводунда 1958-жылдан 1970-жылга чейин чыгарылган эки орундуу моторлуу вагон.

Адистер айткандай, эч нерсе болгон жок. Машина начар боёлуп эле тим болбостон, анын фаралары туура эмес чогулуп, тетиктеринин бири тескери салынганы да белгилүү болду.

Коллекционерге олуттуу даттануу анын сейрек кездешүүчү үлгүлөрүн жабуу үчүн элементардык тосмону орното албагандыгында жатат. Натыйжада 90-жылдары кайра иштетүүгө жөнөтүлбөй калган машиналарды тегеректеги айылдардын жашоочулары бөлүк-бөлүктөрү менен уурдап кетишкен, алар талаага тоскоолдуксуз кире алышкан.

Көпчүлүк адамдар Красинецтин ордунда кимдир бирөө европалык деңгээлдеги кирешелүү музейди эбак эле курмак деп ойлошот. Бирок, Михаил Юрьевич муну каалабайт же кыла албайт. Натыйжада уникалдуу экспонаттар дат басып, чирип кете беришет.