"Pobeda M20 DeAgostini": спецификациялар, моделге сереп салуу, унаа тарыхы жана сүрөттөр

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-26 05:54

"DeAgostini's Pobeda M20" - M1 версиясынын жолун жолдогон легендарлуу GAZ-M20 унаасынын кичирейтилген курама көчүрмөсү. чыгаруу согуштан кийинки мезгилде башталган. Ал кездеги мурунку модель моралдык жактан эскирип калган жана көптөгөн даттануулар мотордун натыйжалуулугунан, ишенимсиз тормоздордон, синхронизаторлору жок редуктордон жана начар жүрүүдөн келип чыккан.

Тарыхый маалымат

Башында, DeAgostini Pobeda M20 оригиналдуу унаа сыяктуу эки версияда пландаштырылган. M25 модификациясы алты цилиндрлүү күч бирдиги менен жабдылган, ал эми M20 төрт цилиндрлүү кесиптеши менен жабдылган. Сандык белгилер унаалар Горький автомобиль заводунун жаңы өндүрүштүк линиясына таандык экенин көрсөттү. Бул моделдер согушка чейинки кесиптештери менен салыштырганда кыймылдаткычтарынын кыскартылган көлөмү менен айырмаланган. Кийинчерээк ГАЗ-21 жана 24.

Каралып жаткан унаанын динамикасы болжол менен "Эмка" (M1) менен бирдей болгон. Ошону менен бирге электр станциясынын конструкциясы ого бетер кынтыксыз болуп калды, кубаттуулук параметрлерин жоготпостон отун унемдееде эн жакшы керсеткучтерду камсыз кылат. ATНатыйжада кыймылдаткычтын көлөмү 3,5 литрден 2,1 литрге чейин азайган. Иштин алты цилиндри менен өзгөртүүлөр көп өтпөй бир катар себептерден улам, анын ичинде мындай блокту орнотуунун практикалык эместигинен улам кыскартылды.

Функциялар

Төмөндө DeAgostini's M20 Victory прототиби болгон унаанын иштөө мүнөздөмөлөрү келтирилген:

• узундугу/туурасы/бийиктиги – 4, 66/1, 69/1, 64 м;
• кузов - седан;
• орундардын саны - беш;
• дөңгөлөк базасы - 2,7 м;
• трек алды/арткы - 1364/1362 мм;
• жолду тазалоо - 20 см;
• алдыңкы/арткы асма бирдиги - катушка пружина/булактар;
• өткөргүч бирдиги - арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү үч режимдүү кол;
• тормоз - арткы жана алдыңкы барабан түрү;
• салмак толук/бою – 1, 82/1, 46 т;
• максималдуу ылдамдык - 105 км/саат;
• газ бакынын сыйымдуулугу - 55 л;
• "жүздөргө" ылдамдатуу - 46 секунд.

Мотор деталдары

Pobeda M20 DeAgostini үлгүсүнүн күйөрмандары оригиналдуу унаанын жаңыртылган күч блогу жөнүндө көбүрөөк билүүгө кызыкдар болот. Анын негизги параметрлери:

• жайгаштыруу - фронталдык-узунунан;
• жумуштун көлөмү - 2111 куб. кара;
• кубаттуулук параметри - 52 л.с б.;
• ылдамдык - мүнөтүнө 3600 айлануу;
• момент - 127 Нм;
• кубат түрү - карбюратор;
• төрт цилиндрлүү түзүлүш - катардагы;
• кысуу – 6, 2;
• инсульт - 10 см;
• колдонулган күйүүчү май - АИ-80 бензини.

Модификациялар

Сериялык өндүрүш учурунда (1946-1958) GAZ-M20 бир нече вариантта чыккан.

1. Биринчи модификация (M20) DeAgostini's M20 Victory үчүн негизги прототиби болуп калды. Машина жылыткычты, айнекти желдеткичти, жаңы параболикалык пружиналарды жана жакшыртылган термостатты алды. 1950-жылдан бери унаа ZiM автоунаасынын редукторлору жана жаңы суюктук насосу менен жабдылган.
2. Version M20V - модернизацияланган "Жеңиштин" үчүнчү мууну (1955-жылдан 1958-жылга чейин чыгарылган). Функцияларга 52 аттын күчүнө ээ мотор, радио жана жаңыртылган тор кирет.
3. M20A. Машина конвейерден фастбэк седандын кузовунда чыгып, такси кызматында иштөөгө багытталган (1949-1958).
4. M20B - конвертировкада күчөтүлгөн ролик бар (1949-1953).
5. ГАЗ-M20D (1956-1958). Унаа MGB үчүн арналган, кысылышы күчөгөндүктөн аргасыз кыймылдаткычы болгон.
6. M20G (M26). 90 аттын күчү алты цилиндрлүү электр станциясы менен тез кыймылдуу версия.
7. M72. Модификация толук дөңгөлөктүү шасси менен аскер джипинин негизинде түзүлгөн. Өзгөчөлүктөрү - жердин тазаланышынын жогорулашы, дөңгөлөк аркаларында коргоочу сакчылардын болушу, жер үстүндөгү тепкичтер.

ГАЗ-М20 ДеАгостининин Жеңиши 1:8

Бул курула турган модель Де Агостини тарабынан 1:8 масштабында чыгарылган. Продукт 2013 жана 2014-жылдардагы эки серияда чыгарылып, алар параллелдүү чыгарылат. Артыкчылыктардын арасында кыймылдуу бөлүктөрдүн, табигый материалдардын болушу бараяктайт, оригинал менен максималдуу тактык тышкы жана ички. Көчүрмөсүн чогултуу этап-этабы менен нускамаларды аткаруу менен макетти чогултууга мүмкүндүк берген кызыктуу тажрыйба болот. Ар кандай диаграммалар жана иллюстрациялар кошумча жардам берет.

Толук орнотуу жана орнотуу параметрлери:

• масштаб – 1: 8.
• узундугу/туурасы/бийиктиги - 58, 2/21, 2/2, 03 см;
• төрт эшиктин баары ачык, алдыңкы дөңгөлөктөрү бурулат;
• алдыңкы жана арткы жарык элементтеринин функциясы;
• капот, багаж, желдеткичтер да активдүү;
• тормоз чырактары жана фаралар үчүн батареялар - үч AAA батарейка.

Кайдан сатып алса болот?

Pobeda M20 DeAgostini моделин сатып алуунун эки жолу бар, анын сүрөтү төмөндө көрсөтүлгөн.

• Биринчиден, ар кандай блоктор жана бөлүктөр атайын журналда болгон. Толук топтом үчүн жүз маселе талап кылынат.
• Экинчиден, моделди этап-этабы менен чогултууга же сүйүктүү хоббиңизди жасоо үчүн бардык маселелерди күтүп, сатып алууга мүмкүн болду.

Сын-пикирлерге ылайык, азыр бул топтом сейрек кездешүүчү категорияга өтүп кеткен, аны "колдон" же өндүрүүчүнүн расмий сайтынан буйрутма менен гана сатып алса болот.

Пайдалуу маалымат

Жоопторунда колдонуучулар каралып жаткан моделдин бир катар артыкчылыктарын белгилешет.

1. Бардык курама элементтердин жакшы деталдары.
2. "Победа M20 DeAgostini" кадимкидей боёлгон жабуунун алгылыктуу сапатыаткаруу.
3. Дене бөлүктөрүндө түс айырмасы жок.
4. Эксклюзивдүүлүк.
5. Жыймылдуу эшиктер, дөңгөлөктөр, жумушчу жарыктар.

Минустардын арасында ээлери абдан начар пластикти белгилешет. Ошондуктан, көптөгөн усталар моделди кайрадан боёшот, анткени материал кошумча иштетүүсүз эле жагымсыз көрүнөт. Ошондой эле фаралардагы светодиоддорду жылуураак кесиптештери менен алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Даяр продуктуну сактоо үчүн сизге атайын шкаф же мөөр басылган куту керек.

Башка функциялар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• мотор бөлүмүндө стандарттык тетиктерди туташтыруу үчүн зымдары бар катушка бар;
• топтом Wipilly фирмасынын техникалык плиталарын камтыйт;
• бир эле компаниянын тиркелген унаа номерлери.

Продукцияны аягына чыгарууда керектөөчүлөр запастык дөңгөлөк үчүн диск жасоону, фамилияларды тонировкалоону, капоттун контурларын, бамперлерди, радиатор торлорун жасоону сунушташат. Бул сырткы көрүнүштүн эксклюзивдүүлүгүн жана моделдин ой жүгүртүүсүнүн жалпы таасирин жакшыртат.

Сунуштар

«М» сериясындагы «Жеңиштин» чыныгы ак түсү заманбап унаа түстөрүнөн абдан алыс болгон. Ошол учурда көлөкө ачык боз шкалага окшош. Мындан тышкары, көптөгөн реставраторлор дененин бетине жалтырак түс бергенге аракет кылып жатышат. Согуштан кийинки мезгилдеги оригиналдуу унаалар мындай жол менен бүткөрүлгөн эмес. Чындыгында, советтик жабын сапатсыз болгон, жалтыратуу кампада да сыйрылып кете башташы мүмкүн. Денени жакшыраак жылтыратАяктоочу лак "Тамия" жана үстүнөн "Мом" менен жабууга болот.

Көптөгөн моделдер DeAgostini's Pobeda M20 чиптерин кантип сүртүүнү ойлонуп жатышат? Бул суу жана бир аз арак менен суюлтулган XF тибиндеги суу негизделген боёк менен жасоого болот. Ошондой эле бул максат үчүн ак спирт менен аралашкан X сортунун аналогу ылайыктуу.

Тыянактар

Кээ бир эксперттер, албетте, каралып жаткан моделди кайра боёсо болот дешет, бирок алар муну жасоону кеңеш беришпейт. Бир нече жылдан кийин баштапкы аткарууда мындай нерселер коллекциялык баалуулукка ээ болот. Бул билимдүү антиквариат дилерлер жана тажрыйбалуу коллекционерлер тарабынан тастыкталат. Айтмакчы, көпчүлүк “Жеңиштин” дене түсүн пилдин сөөгүнө байланыштырышат. Чынында, бул машиналарда мындай көлөкө эч качан болгон эмес. Factory боёк беж дизайн (сүт менен кофе) үчүн көбүрөөк ылайыктуу болгон. Ошол мезгилдеги советтик ар кандай техникалар, анын ичинде оор мотоциклдер да ушундай жол менен иштетилген. Белгилей кетчү нерсе, DeAgostini оригиналдуу топтому оригиналга түсү боюнча мүмкүн болушунча жакын.