Темир жол моделдөө - бул эмне?

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-26 05:52

Темир жолду моделдөөдө мынчалык көп доорлор болгон эмес. Эң алгачкы моделделген темир жолдор 1840-жылы пайда болгон жана алар "килем жолдору" деп аталган. Электр поездинин моделдери 20-кылымдын башында пайда болгон, бирок алардын баштапкы прототиптерге окшоштугу көп нерсени каалады. Моделдик поезддер бул күндөрү алда канча реалдуу. Бүгүнкү күндө моделчилер темир жол линияларынын моделдерин түзүшөт, көбүнчө реалдуу жерлерди жана тарыхый мезгилдерди кайра жаратышат. Колдору менен иштөөнү жакшы көргөндөр үчүн темир жол моделин жасоо эң сонун хобби.

Бул хоббинин мааниси эмнеде?

Анын маңызы темир жолдун өзүнүн жана поезддердин макеттери, ошондой эле пейзаждардын макеттери менен чыныгы темир жолду кайра жаратууда. Муну менен алектенгендерди «темир жол моделдери» же «үлгү темир жолчулар» деп атап алышкан. Жетиштүү каражат менен жанаэнтузиазм, алар жада калса реалдуу өлчөмдөгү моделдерди да жарата алышат!

Модельчилер рельефти түзүп, үлгүлүү поезддерди кура алышат. Алар ошондой эле өздөрүнүн миниатюралык темир жолун иштетүүгө жөндөмдүү. Кээ бир моделчилер үчүн макетти куруунун максаты - акыры аны чыныгы темир жол сыяктуу (эгерде макет куруучунун фантазиясына негизделсе) же чыныгы темир жол сыяктуу (эгерде макет чыныгы прототипке негизделсе) иштетүү. Эгерде моделдөөчүлөр прототибин моделдештирүү үчүн тандап алышса, алар чыныгы темир жолдун жол репродукцияларын миниатюрада, көбүнчө прототиптик тректерди жана тарыхый карталарды колдонуп чыгара алышат.

Темир жолду моделдөөнүн рекорддору

Макетинг экспромттук тегерек же сүйрүктөн баштап прототиптен кийин чеберчилик менен моделделген реалдуу жерлердин реалдуу репродукцияларына чейин. Эң чоң үлгү пейзажы Оксфордширдеги Британдык Пендон музейинде, ал жерде 1930-жылы Ак Аттын Vale поездинин реалдуу өлчөмдөгү модели курулган. Музейде ошондой эле эң алгачкы сүрөттүү моделдердин бири, Джон Ахерн тарабынан курулган Mader Model Valley жайгашкан. Ал өткөн кылымдын 30-жылдарынын аягынан 50-жылдарынын башына чейин курулган жана ал ушунчалык кооз жана реалдуу болгондуктан, Атлантика океанынын эки тарабында Model Railway News жана Model Railroader журналдарында жазылган. Бакингемширдеги Беконскот 1930-жылдардагы үлгүлүү темир жолду камтыган эң эски үлгү айылы. Дүйнөдөгү эң чоң үлгүдөгү темир жол - MiniaturГерманиянын Гамбург шаарындагы Wunderland. 25 миль (40 км) темир жолу менен эң чоң жандуу буу схемасы Чилохин, Орегон, АКШдагы "Трейн Тоо" болуп саналат. Сан-Диегодогу темир жолду моделдөө музейинин экспонаттары да өзүнчө көңүл бурууга татыктуу.

Ландшафттык моделдөө

Темир жолду моделдөө өнөрүнө пейзаждык моделдөө да кирет. Кээ бир модельерлер алардын макетін жашылдандырууга, фантастикалык дүйнөнү же реалдуу жашоону түзүүгө басым жасашат, көбүнчө анын белгилүү бир доордогу тарыхый көрүнүшүнө көңүл бурушат. Жашылдандыруу "пейзаж куруу" же "ландшафттык моделдөө" деп аталат.

Топтун конструкциясы курулуш материалдарынын кеңири спектрин, анын ичинде экрандуу зым, картон тилкелүү тор же оюп жасалган пенополистирдик үймөктөрдү колдонуу менен жер астын даярдоону камтыйт. Декоративдик негиз суб-рельефтин үстүнө коюлган. Типтүү субстраттарга гипс, гипс, гибриддик кагаз массасы (папье-маше) же жеңил көбүк же айнек стекловолок жана геодезиялык көбүктү чыгарууда колдонулган бардык материалдар кирет.

Топуракты моделдөө

Декоративдик негиз статикалык чөп болушу мүмкүн болгон жер жабууну алмаштыруучу заттар менен капталган. Модельчилер чөптөрдү, апийимдерди, ийне жалбырактууларды, курт балластын жана башка кооз жер катмарын туурашат. Жол балластын моделдөө үчүн колдонулган материал, адатта, майда бүртүкчөлүү гранит болуп саналат. Түстүү чөп материалы, адатта, талкан, жыгач сыныктары же жер көбүгү менен капталган. Бадалдарды моделдөө үчүн көбүк же табигый эңилчектер же коммерциялык жайма материалдар колдонулушу мүмкүн. Чөп үчүн альтернативалуу материал болуп статикалык электр кубаты менен кыймылга келтирилген статикалык чөп эсептелет.

Имараттардын жана таштардын үлгүлөрү

Имараттар менен курулмаларды комплект катары сатып алса болот же картондон, бальза жыгачынан, бальзам жыгачынан, башка жумшак жыгачтардан, кагаздан, полистиролдон же башка пластмассалардан жасалса болот. Бак-дарактарды жалбырактары жабыштырылган шалбаадан жасаса болот, бирок ошол эле учурда атайын багбандардан текчеден сатып алса болот. Сууну полиэстерден куюу чайырын, полиуретанды же айнектин жардамы менен моделдештирүүгө болот. Таштарды гипстен же көбүктөн коргоочу пластиктен куюуга болот. Кастинг атайын боёк же аялдардын көлөкөлөрү менен боёлот.

Климатты жана аба ырайын моделдөө

Унаалардын, түзүлүштөрдүн жана жабдуулардын кирди жана эскирүүсүн окшоштуруу үчүн кээ бир бүктөлгөн моделдер. Шаарлардагы темир жол вагондорунда курулуштан, унаалардын түтүнүнөн жана граффитиден кирлер чогулат, ал эми чөлдөрдөгү унаалар боёкту булгап же жууп кетүүчү кум бороонуна дуушар болушу мүмкүн. Бөлмөнүн шартында түзүлгөн модель реалдуу жашоодогу прототиби сыяктуу эле көп рельефтин деталдарын камтый албайт.аба ырайы жана башка табигый (жана адам жасаган) кубулуштар.

Аба ырайынын таасирин окшоштуруунун көптөгөн ыкмалары бар, анын ичинде сырдоо, майдалоо, бузуу, жада калса дат басуу үчүн химиялык заттарды колдонуу. Аба ырайын түзүү процесстеринин кээ бирлери чыгармачылыктын жетишсиздигинен жапа чекпейт, бирок бул дизайнердин чеберчилигинен көз каранды.

Кир, дат жана бузулуу белгилери

Сатып алынган моделдерди өзгөртүү кадимки көрүнүш. Жок дегенде, моделдердин сырткы көрүнүшүндөгү "пластиканы" азайтууга багытталган өзгөртүү. Кир, дат жана эскирүү моделдөө реалдуулукту кошот. Кээ бир моделдөөчүлөр резервуарлардагы күйүүчү майдын тактарын же батарея кутучаларындагы коррозияны окшоштурушат. Кээ бир учурларда кырсыктын же оңдоонун белгилери, мисалы, оюктар же жаңы жасалган алмаштыруучу тетиктер кошулушу мүмкүн жана жетилген моделдер алардын чыныгы фотопрототиптеринен дээрлик айырмаланбай калышы мүмкүн.

Темир жол моделдөө клубдары

Темир жолдун үлгүлүү клубдары энтузиасттар көп жолуга турган жерлерде бар. Клубдар көбүнчө келген элге өздөрүнүн эң мыкты үлгүлөрүн көрсөтүшөт. Бир адистештирилген өнөр жай чоң масштабда жана калибрлерде топтолот, адатта 3,5-7,5 дюйм (89-191 мм) тректерди колдонушат. Мындай масштабдагы моделдер көбүнчө колго жасалган жана буу же гидравлика менен иштейт, кыймылдаткычтары ондогон жасалма жүргүнчүлөрдү ташууга жетиштүү күчтүү.

Техникалык үлгүдөгү темир жол клубу (TMRC). Массачусетс технологиялык институту 1950-жылдары телефондук релелердин жардамы менен маршруттарды алмаштырууну автоматтык түрдө башкарууну биринчи болуп камсыз кылган. Бул темир жолду моделдөөнүн чыныгы лабораториясы.

Бул хоббинин күйөрмандарынын өздөрүнүн «зыярат кылуучу жерлери» бар, тигил же бул моделдик тарыхы менен байланышкан. Адатта, мындай жерлер дүйнө жүзү боюнча чачырап кеткен модельерлердин коомдору. Эң эски коом 1910-жылы түзүлгөн «Үлгүлүү темир жол клубу» болуп саналат. Ал Лондондо, Улуу Британияда Кингс Кросстун жанында жайгашкан. Моделдик темир жолдордон тышкары, анда темир жолду моделдөө боюнча 5000ге жакын китептер жана мезгилдүү басылмалар бар. Дербиширге жакын Баттерлидеги Тарыхый Модел темир жол коому тарыхый маселелер боюнча адистешкен жана хоббинин тарыхынын архивдери мүчөлөргө жана коомчулукка жеткиликтүү.